Ударная сила 044 - "Броня для Скорпиона"

00:18:06 Необходимость бронированных автомобилей • В 21 веке угроза локальных конфликтов сменила призрак ядерной катастрофы. • После взрыва машины генерала Романова в Грозном стало очевидно, что армейским автомобилям нужна защита. 00:18:49 Создание бронированного автомобиля • Рассматривались варианты создания нового бронированного автомобиля или бронеавтомобиля на существующих шасси. • Первые бронеавтомобили изготавливались на шасси УАЗ-469. 00:19:24 Разработка бронемодуля • Для военного внедорожника был разработан специальный бронемодуль, обеспечивающий защиту со всех ракурсов обстрела. • Бронемодуль имеет допуски размером не более 2 мм и изготавливается с использованием лазерных и плазменных технологий. 00:20:06 Проблемы и доработки • Внутри бронеавтомобиля было невыносимо жарко, солдаты теряли сознание от духоты. • Автомобиль был доработан с учётом выявленных недостатков. 00:21:24 Применение в Чечне • Первыми пользователями новой техники стали сотрудники военных комендатур в Чеченской Республике. • Дополнительная защита спасла жизни многих комендантов. 00:22:01 Десантно-штурмовой автомобиль «Гусар» • «Гусар» предназначен для усиления мобильности подразделений специальной разведки и увеличения огневой мощи. • Оснащён мощной силовой установкой, рацией, широкопрофильными шинами, двумя пулемётами кругового обстрела и автоматическим гранатомётом «Пламя». 00:24:05 Современные разработки • УАЗ-3751 показал хорошие результаты в сравнительных испытаниях с G-классом и военной модификацией Toyota. • Новая разработка Ульяновского завода — автомобиль «Скорпион», оснащённый крупнокалиберным пулемётом или гранатомётом. 00:25:04 Особенности «Скорпиона» • «Скорпион» имеет радиопоглощающее покрытие, делающее его незаметным для локаторов противника. • Российская боевая техника всегда была на высочайшем уровне, и военные технологии могут поднять отечественный автопром на новую высоту.

Ударная сила 044 - "Броня для Скорпиона" 00:00:19 Засада в Чечне • В 2003 году в селе Афтуры Шалинского района Чечни отряд Абу Аль-Валида был окружён силами милиции и федеральных войск. • ОМОНовцы попали в засаду, но их спасла машина со скрытым бронированием, на которой было обнаружено более 200 следов попадания, но ни одной пробоины. 00:01:20 История армейских внедорожников • Массовый призыв машин в армию начался до Первой мировой войны, что позволило организовать более оперативную переброску войск и амуниции. • Советский Союз стал родоначальником класса лёгких армейских вездеходов, выпустив первый легковой полноприводный автомобиль в 1938 году. 00:02:14 Рекордный автопробег и конструктор Виталий Грачёв • В 1936 году состоялся рекордный автопробег Горький — Москва, снятый оператором Романом Карменом. • Конструктор Виталий Грачёв, известный как «король бездорожья», испытывал свой первый экспериментальный автомобиль-вездеход в горах Памира и пустынях Туркестана. 00:03:17 Демонстрация ГАЗ-61 и ГАЗ-64 • Олег Грачёв продемонстрировал свой новый автомобиль ГАЗ-61 Сталину, Буденному и Ворошилову. • ГАЗ-64 был создан в 1941 году по образцу американского вездехода «Бонтан», но к началу войны был собран всего один автомобиль. 00:04:46 Война и поставки из-за рубежа • Во время войны в СССР поступило более 55 тысяч легковых вездеходов «Виллис» из США. • Советский ГАЗ-64 уступал американским машинам, и в 1942 году на смену ему пришёл более совершенный автомобиль ГАЗ-67. 00:05:59 Опыт Корейской войны и ГАЗ-69 • Опыт применения лёгких внедорожников во время Корейской войны был изучен в СССР. • В 1952 году начался выпуск нового отечественного вездехода ГАЗ-69 с более мощным двигателем и удачной конструкцией трансмиссии. 00:07:17 Противотанковый комплекс «Шмель» и ГАЗ-69 • В 1960 году на полигоне Капустин Яр был показан первый советский противотанковый ракетный комплекс «Шмель». • Из-за нехватки специальных боевых машин комплекс разместили на базе ГАЗ-69, что оказалось удачным решением. 00:08:36 Применение ГАЗ-69 в разных ролях • На базе ГАЗ-69 были созданы автомобили радиационной и химической разведки, машины радиосвязи и лёгкие боевые машины с пулемётами и зенитными ракетами. • В 1967 году во время Шестидневной войны советские внедорожники оказались эффективным средством против израильских танков. 00:09:43 Создание УАЗ-469 • В середине 60-х началось создание новой модели УАЗ-469 под руководством Альберта Рахмана. • Первый УАЗ-469 сошёл с конвейера в 1972 году, сначала машины давали только высшему командному составу вооружённых сил и поставляли в зарубежные группировки войск. 00:12:13 УАЗ-469 в экстремальных условиях • В 1974 году УАЗ-469 помог спасти альпинистов на Эльбрусе, поднявшись на высоту более 4000 метров за 38 минут. 00:13:30 УАЗы в Афганистане • В Афганистане УАЗики советских военачальников стали объектом охоты со стороны маджахедов. • 23 февраля 1984 года машина заместителя главного военного советника с секретными документами попала в засаду, но водитель сумел продолжить движение, несмотря на 17 пулевых отверстий. 00:14:56 Создание автомобиля «Ягуар» • В начале 80-х Министерство обороны поручило Ульяновскому заводу создать новый автомобиль с уникальными свойствами. • Машина получила секретный шифр «Ягуар». • Водители научились обманывать расспросчиков, путая характеристики автомобиля. 00:15:53 Реакция Запада • О новой разработке Ульяновского автозавода стало известно на Западе. • В 1978 году Пентагон получил информацию о начале работ в СССР над автомобилями-амфибиями. 00:16:27 Испытания «Ягуара» • В 1982 году «Ягуар» прошёл по Волге от Ульяновска до Астрахани, демонстрируя свои способности. • Автомобиль был оснащён всеми корабельными принадлежностями. • Из-за плавания вдоль густонаселённых районов секретность была нарушена. 00:17:13 Результаты испытаний • «Ягуар» выдержал испытания во всех климатических зонах, опровергнув мнение о невозможности одновременной хорошей езды и плавания. 00:17:35 Проблемы с производством • В начале 90-х у советской армии не было средств на закупку «Ягуаров». • Российская армия снабжалась только одной моделью компактного внедорожника — модернизированной версией УАЗ-469.